国内民航市场“复苏三部曲”

　　2017年，国内中央和地方换届工作有序推进。

每次谈及智能制造，民航虽然触角不同、民航思路广阔，但是大家都认同，未来的制造一定是自动化程度相当高，信息化与自动化的整合，对于产业的竞争力有着大幅度增强，而这一切都要基于融合。随之而来的问题就是，市场部在高度自动化的机器人时代，我们如何去理解“智能化”所给我们产业工人带来的价值与挑战。

在我非常有限的认知里面，复苏“智能”一这个形容词基本上只能用于有思想、有创造力的人类自身。目前的系统，国内只是人类智能的结果。民航中国的工资成本平均每年上涨19%。

市场部美国一些地方的工资水平与中国相比也只高出7%。自动化程度的提高，复苏劳动力成本在产品生产的总价值方面所占比例越来越少。

我认为这次新技术包括人工智能、国内大数据等所带来的是一次变革的机遇，企业要通过技术创新，将其转化成经济上成功的新产品和服务。

不然的话，民航我们只能接受经济可能长期衰退的风险。市场部美国农民的大豆和小麦将售不出去。

空客将取代波音，复苏大众将取代通用，“欧洲人成为赢家”。德国新闻电视台8日则说，国内此前种种迹象证明，中国是特朗普政府的真正对手。

然而，民航现实是中国直到现在仍“安然无恙”。显然，市场部这并不是特朗普突然改变对中国的看法，而是在执行中国政策时，更加谨慎务实。